气动压装机上的直线轴承，怎样改进刚性差的问题

直线轴承应用非常广，它是一种可以实现轴作直线运动的运动单元，我们又叫直线运动系统，完全用于直线行程与圆柱轴配合使用。

从运动方式来看，轴与轴承在轴线方向做直线往复运动，也可以作相对旋转。 如果使用过我们直线轴承的朋友可以知道，轴与轴承间实际为钢球的点接触，实际运动时为滚动摩擦，具有移动拖动力小，无爬行，运动精度高等优点，但也有抗冲击能力差，刚性差等缺点。

我们来看一个案例，在某气动压装机上，采用了直线轴承导向结构。其基本参数如下：采用单个标准闭型直线轴承做导向，轴承内径50mm，外径80mm，长度100mm。

轴在轴承内轴向运动，在距轴承中点160mm处，轴受径向载荷1kN，载荷ZUI终作用在直线轴承上。此结构要求有足够的刚性保证轴在运动时的导向精度。在常用的机械设计手册中，一般都没有关于直线轴承与轴的配合如何选择的详细资料。

初次设计此结构时，我们可以参考直线轴承厂家直线导柱产品的相关资料。比如按经验，厂家给出的直径50mm直线导柱，尺寸公差为直径50（g6），直线轴承与轴承座的配合采用了小过盈配合，就能保证轴承座有足够的刚度。

从专业角度看，影响直线轴承结构刚性的因素有轴的刚性、轴承座的刚性、 轴承的刚性以及轴承与轴之间的配合间隙。

由于不同厂家给出的直线轴承内径公差不同，所以设计轴时，建议先与轴承厂家确认一下直线轴承的内径公差，然后设计轴的外径尺寸，保证配合有过盈量。

重新设计的轴与直线轴承装配后，由于过盈量的存在，轴不能在轴承内自由运动，需要施加 10~30N 的推力才能使其相对运动， 这是一种相对比较适中的过盈配合状态。一般经验是轴承越大，过盈也要越大。

将直线轴承与轴的配合形式由间隙配合改为过盈配合后，消除了轴、滚珠和滚道间的间隙，相当于在三者间施加了一定的预压力，对提高直线轴承的刚性效果明显。